自動車用アプリケーションでは、自動車のRAW EDGE Vベルトはどのように不整合の問題を処理し、ベルトの摩耗に誤った整合がどのような影響を及ぼしますか？

Vベルトの生のエッジ設計は、柔軟性の向上を提供します。これは、マイナーな不整合が避けられない自動車用途での大きな利点です。ベルトの生のエッジにより、従来のラップされたVベルトよりも効果的にプーリーを握ることができます。この柔軟性の向上により、ベルトがプーリー間のわずかな位置ずれに適応し、ベルト表面全体に荷重をより均等に分配できるようになります。ベルトは、アライメントの変化に過度に抵抗することはなく、完全なアライメントが維持が困難な典型的な動作条件下でより寛容にします。この適応性の向上は、少なくとも偏差が少ない場合、ミスアライメントの悪影響を軽減するのに役立ちます。

不整合により、間の不均一な接触が発生します Automotive Raw Edge V-Belt と滑車。これにより、特にベルトの表面がプーリー溝と完全に接触していない場合、摩擦が局所的に増加します。摩擦が増加すると、システムに伝達されたエネルギーが電力伝達に効果的に使用されるのではなく、熱のために部分的に失われるため、熱生成も増加します。時間が経つにつれて、この過剰な熱は、ベルトのゴムまたは複合材料を劣化させる可能性があります。熱が材料の構造的完全性を弱めると、ベルトの性能が損なわれ、潜在的にひび割れ、硬化、または早期の摩耗につながります。このような状態は、ベルトが適切な緊張を維持する能力を失い、問題をさらに悪化させる可能性があります。

不整合により、自動車の生のエッジVベルトがワークロードの不平等な分布を担うように強制されます。プーリーと直接整列したベルトの領域は、より多くの負荷を受け取りますが、誤って調整された領域は適切に関与していません。これにより、不均一な摩耗が発生し、多くの場合、ベルトの片側がもう片方よりも薄くなります。時間が経つにつれて、この不均一な摩耗はベルトの不安定性につながる可能性があり、ベルトの片側が他の側よりも多く伸び、ベルトの全体的な有効性が低下します。また、この歪みは振動の問題につながる可能性があり、それがベルトの摩耗をさらに悪化させ、エンジンシステム全体の性能にさえ影響を与える可能性があります。このような状態での継続的な使用は、摩耗を促進し、早期故障につながる可能性があります。

ミスアライメントの最も一般的な効果の1つは、特にアライメントが深刻な場合、滑り止めベルトがプーリー溝に適切に座ることができないベルトスリッページです。滑りは、ベルトがプーリーとの適切な接触を維持できない場合に発生し、電力伝達効率を低下させます。これは、エンジンから効果的に伝達されるエネルギーが駆動されているため、エネルギーが駆動されているため、パフォーマンスの損失につながります。また、滑走中の摩擦の増加は、追加の熱蓄積にもつながり、ベルト材料のさらなる分解を引き起こします。時間が経つにつれて、継続的な滑りがベルトを伸ばすことができ、適切な緊張を維持する能力を低下させ、それがプーリーから飛び降りる可能性を高めたり、完全にスナップしたりします。

不整合は、自動車の生のエッジVベルトに影響するだけではありません。また、プーリーシステムに過度のストレスをかけます。プーリーが正しく整列していない場合、不均一な摩耗パターンも経験します。裂けたベルトは、滑車が特定の領域でより集中した力を耐えることができ、それが溝の表面の溝、亀裂、さらには変形につながる可能性があります。滑車が不均一に摩耗すると、ミスアライメントがより顕著になり、それがベルトにさらにストレスを引き起こします。この循環的な整列と応力の循環的なプロセスは、プーリーとベルトの両方で寿命が短くなる可能性があります。

ミスアライメントは一般に有害ですが、自動車用生のエッジVベルトは、従来のラップされたVベルトと比較して、軽微な不整列を容認する能力があります。生のエッジ構造により、アライメントが小さな逸脱が発生した場合でも、ベルトはプーリーのより良いグリップを維持できます。この補償は、ミスアライメントのマイナスの影響を減らすのに役立ち、システムがより長い期間効率的に動作できるようにします。ただし、耐性は無限ではなく、わずかな不整合でさえ最終的に摩耗を引き起こします。生のエッジベルトはこれらのマイナーな問題をより良く処理できますが、最適なパフォーマンスを確保するために迅速に不整合を修正することが依然として重要です。